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中通韵达宣布涨价,其他快递会跟进吗
2017年10月12日 11:01   来源:解放日报  

  在一年一度的“双11”即将到来之际,国内快递业巨头之一中通快递本月10日宣布涨价。中通快递这样阐述涨价理由:今年以来,快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响,同时为了进一步提升服务质量,保障客户利益,中通快递集团经综合考虑,决定从即日起调整快递价格,具体情况请咨询当地服务网点。

  无独有偶。在中通宣布涨价之后,韵达迅速跟进,一天之后也宣布涨价,理由如出一辙:随着快递市场进一步成熟,为了持续提高服务质量,更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务,同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响,从即日起,对快件价格进行调整。

  中通快递相关负责人表示,长期以来,快递价格偏低给整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来,价格矛盾日益突出。为了进一步提升服务质量,确保为广大客户提供更加优质的快递服务,保障客户利益,中通快递集团经综合考虑,决定全网范围调整快递价格。

  该负责人还指出,因各地成本结构费率不同,具体调价幅度,由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。

  为什么要涨价?

  只有提高价格,才能解决成本上涨带来的各种问题,解决了成本问题,才可能有资本、有条件去提供质量更高的服务。

  涨价原因,两家公司说得明白:成本上涨。

  快递的成本主要有三大块:其一,快递行业属于典型的劳动密集型产业,人力成本占比较高。当然,目前快递行业大量企业以加盟模式运营,这里的成本还没算上加盟商的一些员工没有社保这一项。其二,运输费用也是显而易见的成本,包括路桥费、燃油、维修费等,这也不是快递企业可以控制的。其三,原材料成本主要集中在原纸、纸箱、塑料、油墨等方面,这些是快递包装和物料的主要原材料,而这些原材料从去年开始价格一路飙升,由此带来的采购成本自然水涨船高。

  目前的快递价格过低,行业内早有共识。低价竞争,可以说是中国快递行业的一大特点。快递行业技术含量不高,门槛较低,竞争从何处入手?价格。你便宜1角,我便宜1元。有统计数据显示,2014年中国快递业件均收入14.65元/件,2013年15.69元/件,2012年18.6元/件,而早在2005年,这个数字是27.7元/件,不到十年时间,收入减少近一半。不少企业为保住客户或拓展市场,宁舍经营利润不舍市场份额,只能以微利甚至亏损的方式生存。同时,由于快递业很大程度上依赖于电商,对于电商大客户,快递的费用往往被压得更低,每公斤4元全国包邮的价格真实存在。这样的局面让快递企业很受伤,也无法实现产业链上下游的共赢式发展。

  有人会说,快递员不是都月入过万吗,快递公司怎么会没钱?今年4月28日,中国物流与采购联合会曾发布《2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果》 显示,74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元至5000元,月平均收入在8001元以上的仅占1.44%,快递员“月薪过万”只停留在个别媒体的报道中。

  一位业内人士不无担忧地说:“价格战发展下去,行业内各家企业都很危险。”

  当现有快递价格已无力支撑当下快递公司的运营和服务之时,就到了改变的时候。只有提高价格,才能解决成本上涨带来的各种问题,解决了成本问题,才可能有资本、有条件去提供质量更高的服务。毕竟,按照市场规律来说,保证服务的最基本前提就是要有成本投入,企业持续发展的基础是得有利润。

  “算是个好事吧。”中国快递协会原副秘书长邵钟林说,除EMS和顺丰外,中国大多数快递企业依赖于电商件,而电商最大特点就是便宜,这样的基因也会传导到快递企业,所以,在低端市场,快递服务的价格是不能真正反映其价格的。谁便宜用谁,这应该是不少人的共同选择。长时间的低于正常成本价的运行,造成恶性循环,对快递业今后发展很不利。

  为何是中通韵达?

  对这两家企业而言,业务量增长已不是问题,业务量有序增长和服务稳定才是最重要的,体量、服务、口碑是其追求的标准。

  为什么中通和韵达敢于站出来调价?

  分析去年和今年上半年的市场份额可以发现,这两家今年的市场份额相对去年来说还在增长。也就是说,对这两家企业而言,业务量增长已不是问题,业务量有序增长和确保服务稳定才是最重要的问题。体量足够大,服务足够佳,口碑足够好,应该是这两家公司追求的标准。

  这样的例子不少。从国外来看,去年9月起,UPS宣布涨价,之后FedEx迅速作出回应,也进行相应的价格调整。调整之后,两家公司的运费相较之前均有3.9%至4.9%不等的涨幅。美国两家快递巨头的做法,就被认为是成熟的市场行为。

  “以前一直说要涨价,现在终于有人跳出来了,我看以后价格上调是个趋势。对于已经上市的快递公司来说,要出业绩,肯定要由价格竞争向服务品质竞争转型。”一位通达系员工表示,对于上市公司来说,继续纠缠于价格战当然不是上策。

  另一方面,在“双11”前夕调价,也有些主动选择客户的意味在里面。这点顺丰可谓国内的先行者,去年顺丰在“双11”期间有意控制业务量,为保证优质客户的服务稳定,不惜砍掉数千万元生意。宁愿损失市场份额也要维护口碑,这一做法可能给了中通和韵达启示。

  涨价会有效果吗?

  “三通一达”大部分订单来自于淘宝这样的电商件。而这次涨价应该只是针对电商件,散客们受到的影响还不会太大。

  对于“三通一达”来说,他们与顺丰最大的区别在于加盟。相对于顺丰的全国统一定价,通达系的各加盟网点的价格是不同的。在偏远地区,收件量小的话,价格就高;苏浙沪地区收件量大,价格就低。

  换句话说,定价权其实在各家网点。如果说,涨价的初衷是为了平衡成本、提高服务、增加快递人员待遇,那么,能否执行到位就要看各个网点了。每个网点可能都有各自的算盘,有些觉得5%的利润就够了,有些非要到6%。如果这样的话,涨价的初衷就会异化成各种结果。

  “慢慢来吧,总的来说涨价是个必然,先慢慢回归市场价格,再谈别的吧。”邵钟林说。

  快递企业的价格调整会给电商平台的商家和消费者带来影响吗?经营淘宝店铺的姚女士表示,自己店铺不大,利润也不高,“现在不知道涨多少,如果涨幅不大,还可以接受。但如果涨价太多,影响到每单的利润,那对我来说还是影响蛮大的,毕竟每天发货五六百件,成本在那里。”而另一位大店铺的李先生却不屑一顾:“对于我的利润来说,快递涨不涨价关系不大,毕竟我的店铺单品利润完全可以承受更贵的快递费用,该包邮的肯定还是包,快递把服务做得好点也不错啊。”

  对于即将来临的“双11”,姚女士觉得:“双11该包邮肯定还是要包邮,不会因为涨价有太大影响。买东西包不包邮,差别很大的,我可不想因为快递损失客户。”如此看来,在淘宝上购物的