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两轮换电“城市新基建”迎来战略发展机遇期
2021年04月01日 17:44   来源:中新网上海  

  中新网上海新闻4月1日电(李佳佳)“为加快推动两轮换电行业集约高效发展,小哈换电拟开放数十项专利许可,面向国内两轮电动全行业免费授权。”日前,宁德智享无限科技有限公司旗下两轮换电网络品牌“小哈换电”负责人周树枫在接受媒体采访时表如是说。

  去年中国在联合国大会上明确提出,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。之后,碳达峰、碳中和在多个中央重要会议中高频出现,中央经济工作会议亦将“做好碳达峰、碳中和工作”作为2021年要抓好的重点任务之一。就在今年,全国两会业将“碳达峰、碳中和”目标首次写入政府工作报告。

  据相关研究数据显示,2019年,中国碳排放量占全球比重达到29%,其中能源活动碳排放98亿吨,占全社会总量的87%,这意味着,如期实现碳达峰、碳中和目标任务艰巨。值得一提的是,交通领域的碳排放占全国终端碳排放的15%,过去9年,这一领域的碳排放年均增速在5%以上。而作为民生出行刚需,中国两轮电动车超3亿保有量、年产销量以3000万增长速度,对加快国内城市“双碳”目标实现意义非凡。

  “双碳”目标下,随着新一轮低碳试点城市名单近期公布,中国或迎来新一轮城市大考,城市减碳或成为本地竞争力体现的主战场。

  小哈换电成立近两年时间,集合宁德时代、中恒电气等行业顶级技术伙伴力量,在电池安全、换电网络应用等技术领域积累了大量的研发及实践经验。

  周树枫表示,中国正迎来新低碳时代,依托两轮电动车建设的出行基础能源网络,不仅能有效解决城市面临的充电消防安全管理疑难负担,而且对减排降碳与污染治理、环境改善都可产生极为良好的协同与有力补充,让城市更宜居、出行更绿色、生活更美好。

  “相比四轮的新能源汽车换电设施,两轮换电领域因电动自行车巨大体量,设施建设具备更优的规模发展效应。同时,两轮锂电池体积小、重量轻、价格便宜,运营成本、建设成本较四轮汽车极具网络发展优势,能真正在城市有效落地,产生经济效益、商业效益与社会效益的三统一。”中国电动汽车百人会智慧出行部主任在会上如是表示。

  国网电动汽车服务有限公司充电出行部高级经理胡洋也表示,国内新基建浪潮下,以新能源汽车为主的充换电设施建设占据重要地位。而两轮充换电设施,则可作为新能源汽车设施的补充和有力延伸,“城市两轮电动车用户不单纯只使用两轮出行,或也是私家汽车、新能源汽车车主,如何统筹发展好产业生态圈上下游相关企业通力合作,围绕广大群众绿色出行服务质量的提升做好协同,值得各界加快协力探索。”

  中国去碳化转型的长期目标,是凝聚全社会致力于推动绿色、低碳、高质量发展的各方力量的战略旗帜,国内两轮换电行业这一新兴业态,或也将成为未来城市落地科技、低碳、绿色发展理念的有力手段,加速推动两轮换电设施建设,提升城乡交通电动化、新能源化和清洁化水平。

  台铃新事业部总经理刘红霞表示,换电服务是有着美好前景的朝阳产业,但城市两轮换电服务合计“车+电+柜”一体化运营,更要加快建立整车、电池企业、换电服务平台等多方统一标准。“要加快上下游多方分工、相互协同,加快行业、产业生态圈技术交流互动,开发更多新国标换电车产品适配市场需求、引导推广”。与此同时,由于两轮换电业务在体量上无法与工业汽车行业比肩,尚未引起国家层面重视,行业或地方政策仍缺乏明确的产业政策引导,不利中长期社会资源优化配置。从市场认知角度,推动用户对于两轮“以换代充”模式的认知理解、对于消费者的教育和培育,也需各方参与者合力推动。

  周树枫表示,接下来企业将面向国内两轮电动全行业上下游开放自有的数项专利许可,并给予免费授权。同时,小哈换电将联合合作伙伴共建针对电池全生命周期管理的拆解回收基地,通过对电池全生命周期管理真正变废为宝,实现循环梯次利用,“我们愿以开放共享态度与产业伙伴实现紧密互联互通,围绕新业态、新模式交互捏合、优势互补,加速行业标准化进程,促进多行业、大产业高质量发展,助力实现’双碳‘目标,为城市绿色低碳发展和国家生态文明建设做出贡献。”

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编辑:李佳佳  

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