中新网上海新闻6月21日电（记者 缪璐）6月20日，由上海市长兴岛开发建设管理委员会、上海市经济和信息化委员会、上海市崇明区人民政府和中船集团沪东中华造船(集团)有限公司联合主办的“第二届中国(长兴岛)LNG船产业链发展大会暨2025年沪东中华供应商大会”在上海市长兴岛召开。
本次大会由中国船舶集团有限公司第七一四研究所、上海长兴企业集团有限公司承办，以“国际合作与市场机遇”为主题，各船厂、船东、政府部门、高校、科研院所、行业机构、相关产业链企业负责人等约500人参会。大会第一阶段由上海市长兴岛开发建设管理委员会党组成员、专职副主任蔡潇飞主持，第二阶段主旨演讲环节由中国船舶集团有限公司第七一四研究所副所长肖泽主持。
上海长兴岛LNG船产业成绩斐然
上海市长兴岛开发建设管理委员会党组书记、常务副主任，崇明区委书记缪京在致辞中指出，作为中国首个船舶海工特色示范基地、上海船海产业发展“桥头堡”，长兴岛正积极落实海洋强国战略，全力建设世界领先的现代化造船基地。自去年首届中国(长兴岛)LNG船产业链发展大会举办以来，长兴岛与各联盟单位强化协同创新、持续深耕突破，产业规模持续扩大，科技创新取得突破，区域产业配套更加完善，取得了一系列新成绩。
今天的大会是乘势而上打造世界级船舶与海洋工程装备科创高地、技术高地、产业高地的务实之举。上海长兴岛将以本次大会为新起点，坚定不移以科技创新为引领，以国家重大战略为牵引，进一步建立开放共享的创新生态体系，健全精准对接的服务保障机制，构建互利共赢的合作发展格局，把长兴岛打造成为高端船海装备建造“引领区”、绿色化智能化发展“示范区”、国际合作共促共赢“开放区”。
大会首发权威政策支撑长兴岛高质量发展
上海市经济和信息化委员会副主任蒲亚鹏在大会上发布了《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案(2025-2027)》及《上海市支持建设长兴岛世界级现代化造船基地的若干政策措施》。《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案(2025-2027)》由上海市政府办公厅于6月17日印发，《上海市支持建设长兴岛世界级现代化造船基地的若干政策措施》由上海市经济和信息化委员会、上海市长兴岛开发建设管理委员会、上海市崇明区人民政府、上海市发展和改革委员会、上海市国防科技工业办公室、上海市规划资源局和上海市财政局于6月18日联合印发。
聚焦全球化发展与绿色转型布局
沪东中华造船(集团)有限公司总工程师宋炜以“价值链赋能，向全球低温储运装备引领者奋进”发表主旨演讲。沪东中华于5月19日全面搬迁上岛，即将在长兴岛开启全新篇章。沪东中华也是今年大会的主办方之一，当天下午还同期举办了2025年沪东中华供应商大会。
沪东中华是中国首家成功摘取世界造船“皇冠上的明珠”——交付大型LNG船的企业，是全球唯一一家能够同时建造NO96和MARK Ⅲ两种薄膜型液货围护系统的企业，已经交付和手持订单的LNG装备超过100艘。主要产品有大型LNG运输船、LNG加注船、LNG-FSRU、超大型集装箱船等。2024年承接卡塔尔能源24艘世界最大27.1万方超大型LNG运输船，重塑全球LNG装备产业市场格局，实现了历史性超越。
2024年，沪东中华交付8艘LNG船，比2023年多交付2艘，再次刷新中国船企年度交付LNG船新纪录。截至2025年5月，公司手持LNG船订单50多艘，全球市场占比20%以上。根据公司2025年度经营策略，2025年公司全年计划完工交付大型LNG船10艘以上，有望再创中国新纪录。
中船集团江南造船(集团)有限责任公司副总经理林青山的演讲题目是“LNG船转型布局与配套需求”。林青山指出，当前LNG船市场供大于求，需求稳定，竞争激烈。美国301调查及新船舶法案对中国承接LNG运输船产生较大影响，除了直接限制之外，还导致成本增加，市场信心受影响，订单向其他国家转移，阻碍中国造船业在国际市场的交流与合作，中国在全球LNG运输船市场的份额受到挤压。江南造船在大型LNG船建造方面，秉持“对外创造价值、对内降低成本”的理念，持续开拓市场。
林青山认为，在船舶订单市场低迷阶段，中国船厂和供应链应当团结起来做好两件事：一是技术协同与供应链整合，突破重要环节；二是市场协同与政策反制，构建“中国方案”生态。江南造船基于供应资源匮乏、进口垄断、产能制约等方面，识别LNG项目瓶颈资源，分析特点及影响，通过自主研发、引入新资源、推动GTT协同认证、培育国产等方法，有序推进，逐步解决资源问题。以B型舱货物围护系统(BrilliancE®)为例，2020年前，中国尚未成功开发具有完全自主知识产权且得到工程应用的LNG的货物围护系统，低温液货运输核心技术受制于人，专利费居高不下，降低了中国建造LNG运输船的市场竞争力，江南造船自主开具备完整知识产权、适合低温液货(兼顾乙烷、乙烯、丙烷、LNG等多种液化气)的B型舱货物围护系统(BrilliancE®)，中国LNG运输船从跟跑到领跑的转型，强化创新驱动，突破关键核心技术。我们应该聚焦LNG船设计、材料、建造工艺等重要环节，联合攻关，加快国产化替代，提升产业链自主可控能力。推动资源共享，构建协同生态。充分结合供应链优势，促进产学研用深度融合，实现技术、人才、市场的优势互补，打造更具韧性的LNG船产业生态圈。践行绿色理念，引领行业标准。积极响应“双碳”目标，探索低碳、零碳燃料船舶技术，推动行业绿色转型，提升中国LNG船产业的国际话语权。
本届大会邀请境外船东及全球专业机构参会，发布需求，分析全球LNG船建造动态及趋势，充分体现了本届大会国际化的特点。商船三井(中国)有限公司副总经理、技术部长下田盛市，以“LNG船的技术革新和LNG市场预测”为题发表主旨演讲，回顾了商船三井与沪动中华的合作历史，介绍了LNG运输船的技术创新，预测了液化天然气市场发展趋势，并深入介绍商船三井关于海运燃料方面的清洁行动。
克拉克森研究公司市场研究部经理、高级研究员杜焱荧以大量翔实的数据为基础，对全球LNG运输船市场进行了全面分析。杜焱荧首先分析了当前航运市场特点，近期LNG运费市场承受较大压力，运费租金下滑，船队闲置比例上升，新船订单减少等原因导致市场情绪明显回落。运力“供需”错配，船舶交付量远大于出口项目带来的贸易增量。中长期LNG海运贸易增长乐观，多重因素影响未来运力需求发展。船舶交付潮预计持续至2028年左右，船舶拆解潜力更大。
瑞典阿法拉伐(中国)有限公司船舶事业部中国区脱碳业务拓展经理周海鹏的发言题目是“阿法拉伐绿色燃料与节能技术推动全球净零航运”。瑞典阿法拉伐公司拥有超过140年的历史，今年是瑞典阿法拉伐进入中国40周年，在中国拥有超过3900名员工，设置10个销售办公室、5个服务中心、3座工厂和一个分拨中心。江阴工厂负责生产交付船用换热器，包括中央冷却器、燃料处理以及货物系统等应用。昆山工厂负责生产交付离心式设备，包括船用燃油、滑油分油机等。阿法拉伐青岛工厂是阿法拉伐全球最大的投资设施之一，也是全球最大的船用设备制造工厂之一。占地面积13万平方米，可以完全本地化生产船用锅炉、主辅机废弃经济器、热油锅炉、GCU气体燃烧装置、船舶压载水处理系统、船舶脱硫塔系统、壳管式换热器等7大船舶设备。
国际海事组织(IMO)为全球航运业制定了脱碳目标和日程，要在2050年实现零碳航运。2030年，温室气体排放减少20%；2040年，温室气体排放要降低70%。周海鹏说，航运业必须重塑能源结构，过去我们所依赖的的化石燃料将逐渐减少或消失，取而代之的是以氢能、甲醇、氨、生物柴油、电制或生物甲烷为载体的清洁能源。“如果现在订造一条新船，即使按照当前的中国速度，也要到2027、2028年左右才能交付船舶，船舶需要满足2030年甚至2040年的脱碳目标，因此我们需要在近期就拿出脱碳方案，才能在全球市场具有竞争力。”阿法拉伐作为上游的技术和设备提供方，正在革新现有产品如分油机、锅炉等，来满足未来燃料的使用需求。阿法拉伐还在集团内创新平台中孵化出风帆推进、气泡润滑、船舶数字化解决方案等新产品和技术。
中国船舶集团有限公司第七二五研究所产业运营处产业运营处市场高级主管庄严以“强化创新抢抓机遇，提升LNG船配套产品服务能力”为题发表主旨演讲。中船七二五所拥有海洋腐蚀与防护全国重点实验室等8个国家级创新平台、4个海洋环境试验站、4个国家级检测认证中心、25个省部级及6个市级创新平台。以军工科研技术积淀为基础，大力拓展科技产业，形成科研支撑产业、产业返哺科研的军民深度融合发展模式，5大科技产业板块、9个高科技产业公司领跑行业发展，重点产品在细分市场中处于引领者或第一方阵，不断创造新纪录。近年来持续实施“军品创精品、民品创名牌”品牌战略，新产品、新技术的开发和储备得到强化，实现了LNG船舶配套产品和技术不断突破，市场占有率不断扩大，服务能力不断提升。
大会还发布了2024年中国LNG船产业发展报告。上海海事局局长谢群威，上海市长兴岛开发建设管理委员会党组副书记、执行副主任吴召忠为上海海洋装备工业服务业发展联盟和双燃料船舶船员培养见习点揭牌(稿件另附)。崇明区副区长徐慧泉、沪东中华董事长陈建良为LNG船产业联盟第二批成员单位授牌(稿件另附)。
20日下午，2025年沪东中华供应商大会、配套国产化会议两场活动同时举行。配套国产化会议由中国船舶集团有限公司第七一四研究所文化事业部主任华承昌主持，上海市经济和信息化委员会重大装备产业处副处长杨政，上海市长兴岛开发建设管理委员会产业处处长刘卫星，上海长兴企业集团有限公司副总经理任海清，上海东欣软件工程有限公司副总经理潘冬伟，浙江浦森新材料科技有限公司生产技术部总经理车玉良，中国船舶集团有限公司第七一一研究所环装部研发部主任、高级工程师沈腾，大连深蓝泵业有限公司总经理孙乐东相继发言，探讨政策环境、技术创新及产业链协同发展等议题。（完）
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编辑：李秋莹
