中新网上海新闻10月23日电(康玉湛) 近日，2026全球海事论坛年度大会在上海北外滩举行。本届大会以“变幻之界、共享深蓝”为主题，汇聚全球航运业200余名行业领军人物和专家学者，共同探讨航运业的变革与机遇。

　　会上，《绿色航运走廊：中国如何为全球绿色航运走廊发展注入新动能》报告正式发布。报告显示，中国已迅速跻身全球绿色航运走廊建设领先行列，全球近五分之一的绿色航运走廊项目与中国港口相连。

　　全球海事论坛脱碳总监Jesse Fahnestock先生表示：“自2022年以来，全球海事论坛持续跟踪全球绿色航运走廊建设进展。2022年，中国仅参与3个已公布的绿色航运走廊项目，如今参与项目已超过20个。中国在绿色燃料开发方面取得的进展，以及持续推进国际合作的努力，有望为相关绿色航运走廊项目的顺利推进提供重要支撑。”

　　绿色航运走廊“四项关键要素”这一概念最早在2021年为零排放联盟发布的一份报告中提出，至今仍是评估绿色航运走廊可行性的重要框架，具体包括：可行的零排放燃料与技术路径、跨价值链协作、有利的政策环境和客户需求。

　　中国在前三项关键要素上表现突出，具体体现在：在零排放燃料与技术路径方面，较早开展绿色甲醇和绿色氨生产，且具备较强的成本竞争力，船用电池研发也处于行业前沿；在跨价值链协作方面，参与度较高；在政策环境方面，正加快完善绿氢相关政策。

　　与许多国家面临的情况类似，报告还指出，在第四项关键要素“客户需求”方面，对中国零排放燃料的需求目前仍未达到与其潜在供应能力相匹配的水平。对此，报告提出，中国可通过多种方式进一步激发市场需求，包括运用政策机制缩小成本差距，以及进一步完善服务于甲醇燃料船、氨燃料船和电池动力船舶的相关基础设施。

　　Jesse Fahnestock指出，中国有机会充分发挥在各项关键要素上的既有优势，推动早期应用、深化协作，并加快必要基础设施建设。(完)

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编辑：王丹沁