中新网上海新闻2月11日电(刘娟 李姝徵)无锡新区站服务台重新挂上喜庆的福字时，驻站民警老吴恍然发觉：一年一度的春运又来了。这是该站自投用以来，第16次承担春运任务。对于老吴而言，这是他在此站驻守的第16个年头，也是他从警以来值守的最后一个“春运班”。本期派出所蹲点记，记者来到无锡站派出所无锡新区警务室，带您了解驻站民警老吴的“春运日常”。

　　站内行走的“安检仪”

　　上午9点多，无锡新区站安检口，三三两两的旅客正在安检进站。作为四等站，该站平时日均发送旅客1500人次，即便进入春运，高峰期每日也仅增加300人左右，因此，站内更多时候是安静的。

　　候车大厅内，驻站民警老吴正在巡逻。老吴全名吴耀洪，今年60岁，从警40年，是无锡站派出所的一名驻站民警，自无锡新区站投用之日起，他便在此驻站。和无锡其他车站的驻站民警不同，他肩负着双重职责：既要站内巡逻，保障旅客出行安全；又要站外巡线，确保列车顺畅运行。

　　在旁人看来，站内巡逻或许只是简单地“走一圈”，实际上，老吴的步子和目光里像是藏着“安检仪”。“你看这道围墙，墙外就是停车场，人来人往的，巡逻时要特别留意。之前我们就发现墙上的刺丝滚笼被人破坏了，现在已经修好了。”在站台巡逻时，他指着一段围墙向记者介绍。当他巡至临近站台尽头的黄线处时，站台上的防穿越装置立即发出“请旅客止步”的警报提示，老吴停下脚步，确认设备正常运行后，才满意地转身离开。“这片区域紧邻铁路轨道，危险系数很高，一旦有旅客误入，就容易发生安全事故，所以我们每天都要过来测试设备，确保万无一失。”他解释道。

　　除了各类设施设备，站内巡逻还要关注旅客，重点查看有无落单的老人、孩子或其他需要帮助的旅客。去年，老吴在值班时就发现一位“异常”旅客——她坐在候车大厅内，神情落寞，站内检票的广播响了好几遍，她始终不为所动。老吴上前询问时，才发现她是聋哑人，于是找来纸笔与她“交谈”。原来该女子因和丈夫吵架，一气之下跑出来。得知情况后，老吴尝试拨打女子丈夫的电话，电话接通后发现对方也是聋哑人，于是他便紧急联系女子居住地的派出所。此时，女子的丈夫正在焦急地寻找她，得知妻子在无锡新区站后，他立即赶来，将妻子接回了家。

　　“越界”也要管的事儿

　　上午的旅客高峰期过后，老吴将工作重心转向了站外巡线。他的巡线区域为沪宁城际铁路、京沪铁路各13公里的线路段。从空中俯瞰，这两段铁路平行延伸，穿站而过，看似距离相近，可巡线时，他需要分开逐一巡查。停在站外的那辆破旧电动自行车，是他巡线时的交通工具。

　　记者跟随老吴巡了沪宁城际铁路的一段线路，只见他沿着珠江路一路前行，沿途不停地扫视着铁路沿线及周围环境，时不时停下来，走上前检查。水泥护栏是否有裂痕，围墙外的草坪上有没有人放风筝，附近牵引所的门是否紧闭……都是他巡查的重点。

　　“沪宁城际 望虞河特大桥K105+813 325号墩”是老吴负责的沪宁城际铁路辖区段的终点，桥墩对面便是无锡与苏州的天然分界线——望虞河。但巡到终点时，老吴并未停下脚步，反而“越界”多巡了几百米。“这里是两市交界地带，很容易出现监管盲区，为了防范安全隐患，我们和苏州的同事每次都会主动‘越界’巡查，确保线路安全无死角。”他笑着说道。

　　这样的“越界”行为，老吴在16年的驻站生涯中没少做。两三年前，老吴在巡线时发现，受堤岸、地势影响，望虞河边常有人钓鱼，而这片区域上面正是沪宁城际铁路的运行线路，人们在钓鱼时，长长的鱼线被甩起，很容易缠绕到铁路线路或高压线上，影响列车的正常运行，甚至会引发安全事故。

　　“必须采取物理隔离的方式，才能从根本上杜绝这种行为。”老吴心里盘算着。可难题是，这段河堤与他的辖区边缘还隔了一条路，并不在他的职责范围内。

　　为彻底消除安全隐患，老吴决定“越界”行动，他主动联系相关部门，耐心沟通，阐述加装护栏的必要性。最终，相关部门及单位达成共识，分别在各自辖段加装了护栏。如今，再也没有人来这里钓鱼，铁路运行安全也得到了切实保障。

　　十六年如一日的坚守

　　今年10月，老吴就要退休了。今年春运是他坚守的第40个春运，也是最后一个。在无锡新区站驻站期间，他有12个大年夜都是独自在站内度过的。

　　“春运期间，每天只有一个民警驻站。”这是老吴年轻时想都不敢想的“配置”。以前的铁路沿线没有完善的防护设施，周边居民为了抄近道、挖野菜等，非法闯入铁路线路、横穿铁轨，甚至逼停列车，他和同事赶走这个、阻拦那个，一天下来，忙得脚不沾地。此外，站内秩序混乱，扒窃、黄牛倒车票等违法行为屡禁不止。

　　如今，随着铁路硬件设施的升级、安全防护措施全面覆盖、线上购票的便捷以及铁路与地区警方的通力协作，车站环境有了翻天覆地的变化，货盗、扒窃、黄牛倒车票等违法问题基本杜绝，行人非法闯入铁路线路的现象也极少发生，驻站民警身上的担子因此轻了不少。在老吴看来，驻站民警面对的考验已经从以前的“忙得不可开交”变成了“耐得住寂寞”。

　　16年来，沪宁城际铁路、京沪铁路的两段线路，老吴在值班时每天都要巡查一遍，每一遍巡查，他都像第一次那样认真细致。

　　“少一遍会怎么样？”记者问。

　　“会心里不安。”老吴说，“线路周边有人、有设备还有工厂，环境复杂，不知道什么时候会出现何种意外状况，会不会影响列车运行。只有这样一遍遍地巡查，才能早点发现隐患、消除隐患，保障列车有一个安全的运行环境，我们心里才能踏实。”(完)

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编辑：谢梦圆