中新网上海新闻8月6日电(殷立勤 雷雨 陈卫)2025年暑期旺季运行正处于白热化的“七下八上”时期(即七月下旬八月上旬时期)，该时期的民航客流往往是全年的客流最高位。上海作为国家航运中心，坐拥虹桥、浦东两大千万级枢纽机场，是万千旅客出行的重要起始地。去年，浦东机场登上年旅客吞吐量全国首位宝座，单日空管保障架次也在当年首破1600架次大关。今年上半年，浦东机场再次蝉联旅客吞吐量榜首。强劲的增长势头让暑运期间再创空管保障架次新高的预期高涨。

　　果不其然，在今年第八号台风“竹节草”刚刚登陆上海不久，影响还未完全结束时，浦东机场就迎来了航班量的强势反弹。7月31日，浦东机场单日保障1717架次，首破1700大关的同时，创下了自1999年开航以来的最高纪录。8月2日22：00-23：00，浦东机场单小时保障航班106架次，刷新小时保障记录。台风登陆上海+创纪录航班量，这两个要素即便单独出现也会对空管运行造成巨大挑战，这个“新纪录”可谓含金量十足。

针对不断高涨的航班量和日益复杂的运行情况，华东空管局空管中心早在一年之前，就已开始研判布局。2024年，空管中心就首先在浦东塔台管制室开展“班制改革”试点。此项改革通过系统优化班制结构，增加班组数量、改善值班力量，将原本单班组二十四小时的执勤工作负荷拆分到四十八小时内完成。有效降低了一线管制员在凌晨零点到六点间的夜间工作负荷。更充足、更合理的休息时间也更能帮助管制员们保持良好的工作状态，实现了运行效能与职工福祉的双提升。2025年暑运期间，台风登陆+创纪录航班量等困难因素交织，本次班制改革的价值得以充分体现，管制队伍在困难情况下的连续保障能力有了明显提升，为浦东机场持续提升服务能力与服务品质提供了坚实的支持。

无独有偶，位于市中心的虹桥机场虽然仅拥有两根跑道，但其年旅客吞吐量常年位居全国前十。2024年，虹桥机场全年旅客吞吐量4794.6万人次，打破自身记录的同时位列全国第九，华东第三，是当之无愧的门户枢纽机场。2025年暑运，虹桥机场同样面临着自己的特殊挑战。

8月1日，虹桥机场D滑行道道面综合大修项目历时134天不停航施工攻坚，顺利投入运行。该项目的及时投运，也为暑运“下半场”广大旅客的乘机出行带来利好。虹桥机场D滑行道作为西区机坪与跑道的连接，承担航班离港排队与进港接收的重要作用，近年来由于航班频次高、荷载量大，加之自然侵蚀使道面出现“劳损”。因此，为根治道面病害，提升机场安全运行裕度，虹桥机场于今年3月20日启动D滑行道整治施工，对相关区段1.3万平方米道面实施拆除重建。

“关键滑行道”、“134天”、“不停航施工”，三大难题摆在了华东空管局空管中心虹桥塔台管制室全体管制员的面前。而更有挑战的是，施工项目的收尾阶段正值暑期旺季运行的7月。对此，空管中心在施工开始前就与虹桥机场等相关单位开展密切沟通，研究制订了施工期间的航班运行保障方案，包括相关滑行道关闭后的地面滑行线路调整、航班移交点的重新明确、管制员扫视跑道的关注点变化以及施工期间可能产生的各类风险因素及应对举措等等。确保施工期间的空管保障不降级、各类潜在风险可管控。在整个施工项目推进期间，空管中心虹桥塔台管制室也充分发挥“信息中心“与“指挥中心”角色定位，在航司飞行员与施工方虹桥机场间进行信息传递，协助其动态优化跑道与滑行道地面导引标识设置，全力降低施工对于正常运行的影响。最终，以上种种举措成功通过了台风“竹节草”登陆上海及暑运航班运行高位的双重考验，空管中心虹桥塔台管制室在整个施工期间实现了“零跑道侵入、零空管差错”，为本次虹桥机场的不停航施工提供了不可或缺的空管力量。

暑期旺季运行仍在持续深入，危险天气与航班量高位仍将持续“霸占”暑运舞台。华东空管局空管中心将持续提升服务品质，践行华东空管“使命、愿景、价值观”，为广大旅客提供更高质量的“无缝隙”空管服务。（完）

 

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编辑：王丹沁