中新网上海新闻10月11日电(李佳佳王少飞 )10月11日，记者从上海申通地铁集团获悉，上海轨道交通18号线二期长江西路站主体结构于10日晚顺利封顶，这也是18号线二期工程封顶的首座车站。

　　长江西路站为地下二层岛式明挖车站，车站长295米，标准段宽20.24米，端头井宽26.84米，标准段基坑深16.89米，端头井深18.43～19.02米。今年5月27日，长江西路站主体结构首块垫层浇筑完成，10月10日，最后一块顶板浇筑完成，共用时137天，平均每月完成9.5块板浇筑，全体参建员工用智慧和汗水，又好又快拼抢出了轨道交通建设“加速度”。

　　据施工单位中铁一局上海18号线二期1标项目负责人介绍，今年4月受疫情封控影响，项目停工达40余天，给施工生产带来极大的挑战。疫情期间，项目部认真落实上海申通地铁集团要求，严格抓好施工现场防疫管理，积极与属地沟通，做到检测到位、隔离到位、消杀到位、物资到位，全体人员同心协力、科学防控，在疫情结束的第一时间有序恢复生产，为快速推进项目施工进度提供了有力保障。

　　施工过程中，中铁一局项目部坚持安全质量两手抓，秉承“工前有交底、过程有检查、工后有验收”的管理准则，严格落实安全生产责任，定期开展安全检查，消除事故隐患，狠抓工程质量，稳步推进项目建设。

　　据悉，18号线二期工程正线长约8.1公里，起点位于一期的终点站长江南路站，一直向西通到宝山庙行地区。线路设6座车站，可与1号线、19号线(待建)换乘。

　　未来，18号线二期建成开通后，将进一步完善轨道交通网络结构、加强中心城北部地区东西向联系，有益于支持沿线吴淞创新城等重要地区城市经济和社会的发展，可加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；同时，还有望缓解区域道路交通压力，改善城市交通结构和环境，进一步完善网络功能，优化网络结构。

注：请在转载文章内容时务必注明出处!   

编辑：李佳佳