中新网上海新闻8月2日电(记者 康玉湛) 8月1日上午，最后一榀32米长、700余吨重的预制简支箱梁精准落在新建上海至南京至合肥高铁(以下简称沪宁合高铁)启东特大桥南方台处，标志着沪宁合高铁海门段643榀箱梁全部完成架设，为项目后续轨道铺设等工序奠定了坚实基础。

　　沪宁合高铁海门段项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司江苏公司建设、沪杭客专公司建设管理、中铁上海工程局施工，位于江苏省南通市海门区，线路全长22公里，共设计643榀箱梁，其中32米长预制简支箱梁623榀、24米长预制简支箱梁20榀，所有箱梁均在海门制梁场预制后，通过运架梁机进行移动架设。

　　自2023年7月14日海门段首榀箱梁架设以来，中铁上海工程局海门段建设团队严格依照总体施工计划，科学统筹调度，结合沿线地形、地貌特点，对提、运、架等关键程序层层把关、反复论证，对作业人员开展详细的安全教育和技术交底，确保规范、安全作业。

　　施工中，建设团队加强现场质量安全管控，强化现场人员、物资和机械设备配置，优化施工组织，安全高效推进架梁施工。同时，积极运用信息化管理手段，对架设进度、精度等数据进行实时监控与分析，保障了箱梁架设的精准度与稳定性。

　　沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里(其中安徽段130.89公里)，设计时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

　　沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。(完)

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编辑：徐银