1月10日，长三角一体化大模型发布与场景应用链接大会在上海召开。会上，中国区域经济50人论坛成员、上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良联合六家物流公司，正式启动长三角物流成本指数研究。该指数将聚焦长三角区域物流运行实际情况，围绕“运价成本+流通效率”双核体系，系统刻画区域物流成本结构与运行效率，为深入推进长三角一体化发展、服务全国统一大市场建设提供数据支撑和决策参考。

　　党的二十届四中全会明确指出，要坚决破除阻碍全国统一大市场建设的卡点堵点，加快构建高效规范、公平竞争、充分开放的现代市场体系。物流作为连接生产与消费、贯通商品与要素的重要基础性产业，其运行成本与效率水平，直接关系到区域一体化发展质量和统一大市场建设成效。

　　张学良教授表示，编制长三角物流成本指数是长三角一体化大模型的重要应用链接，指数将突破单一费用测度框架，构建“运价成本+流通效率”双核指标体系。其中，“运价成本”主要反映运输、仓储、通行等环节中企业直接发生的费用，是物流成本的显性部分；“流通效率”则通过时效、周转、协同等指标，量化物流运行过程中的隐性成本，体现物流体系组织水平和运行质量。两类指标共同构成长三角物流成本指数的核心内涵，使指数不仅能够反映“花了多少钱”，更能够揭示“效率高不高、运行顺不顺”，从而更真实地呈现区域物流运行的整体状态。

　　据介绍，长三角物流成本指数研究将立足长三角区域实际情况，系统整合铁路、公路、航运、仓储等多种物流形态的数据资源，并结合企业直报数据和平台化运行数据，对区域物流效率开展动态分析。在数据维度上，研究不仅关注货物流动本身，还将同步关注信息流、资本流等协同动态，探索物流运行与区域产业协作、要素流动之间的内在关系，增强指数的解释力和政策价值。

　　从功能定位看，长三角物流成本指数不仅是反映区域物流运行状况的统计工具，更是服务长三角一体化发展的综合性指标。一方面，指数可以作为观察长三角物流运行趋势和结构变化的重要“晴雨表”，为政府部门研判区域物流运行态势、优化基础设施布局提供参考；另一方面，通过对成本与效率变化的系统分析，也能够为企业优化供应链组织、提升物流效率提供数据支持，助力区域产业链和供应链协同发展。

　　下一步，长三角物流成本指数研究将按照“启动—试运行—完善提升”的路径稳步推进。在完成指标体系论证和数据采集机制搭建后，逐步开展试运行分析，对指数结构、权重设置和模型稳定性进行持续优化，并在条件成熟时形成阶段性研究成果和配套分析报告。相关成果将坚持服务国家战略和区域发展导向，在确保科学性和严谨性的基础上，稳妥推进对外发布和应用转化。

　　通过启动长三角物流成本指数研究，张学良教授团队将进一步结合本次大会发布的长三角一体化大模型(YRD-P1)，推动物流领域研究从单一成本测度向“成本—效率—协同”综合分析转变，助力长三角一体化发展国家战略和新时代物流强国建设。(完)

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编辑：曹卉