中新网上海新闻6月18日电(樊中华 沈媛萍)今日上午10时50分，通州湾江铁海联运南北“大动脉”洋吕铁路建设现场，首片长32米、重达135余吨的T梁，在架桥机的控制下，稳稳地落在西港池特大桥第一跨桥墩处，标志着洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，为洋吕铁路建设按下了“快进键”。

　　通州湾新出海口是长三角一体化发展战略实施的重要空间，早在2015年就被确立为中国唯一以江海联动开发为特色的国家战略平台。洋吕铁路贯穿通州湾港区南北，以货运为主、兼顾客运，北接海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站，全线设9站，正线全长约85公里，其中先行段长约29公里，于2021年5月开工建设。

　　洋吕铁路先行段桥梁占比近七成，该段1126片预制T梁由启东制梁场集中预制。中铁上海院洋吕铁路EPC项目负责人吴文军介绍，在严格落实疫情防控措施的基础上，项目部倒排工期、压茬推进，精配施工人员、优配器械设备，全面强化安全管控和技术支撑，为项目优质高效推进打下坚实基础。

　　据了解，作为洋吕铁路先行段社会资本投资方和总承包联合体牵头单位，中铁上海院在该项目搭建了“洋吕铁路数字化建设管理平台”，推动项目全过程管理标准化、流程化、信息化、精细化。“数字化管理手段的应用，在提升设计施工融合精度、优化流程管控等方面，帮助T梁架设实现进度可管控、质量可追溯、安全可预警”，吴文军表示。

　　据悉，洋吕铁路是通州湾港区规划的“铁路连港区，内河到码头，港口通大洋”现代集疏运体系的重要铁路货运通道。项目建成后，将打通铁路进港“最后一公里”，为长江经济带沿线地区以及苏南、上海等长三角地区企业出海提高效率、降低成本。

　　届时，以江铁海联运为纽带，将进一步提升资源集聚配置效率，放大通州湾战略优势，助力江苏新出海口建设，这对打造“一带一路”对外开放新门户、长江经济带江海联运新枢纽、长三角高质量发展新样板具有重要意义。(完)

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编辑：樊中华