中新网上海新闻3月29日电(任新月 周奕航)近年来，为进一步提高行业总体服务水平，满足消费者差异化的出行需求，传统巡游出租车行业与网约车行业“强强联合”，探索巡网融合的转型发展之路。

　　面对网约车的竞争挑战，传统巡游出租车如何借势发力？巡网融合进程中，多方如何优势互补，在一体化发展中寻求新的商业增长点？3月27日，“聚力·行远——共享出行创新发展研讨会”活动在上海举行，来自经济、社会、交通、法律相关领域专家学者围绕上述问题，进行深入探讨。

　　在巡网融合过程中，传统运力平台的转型思路，更多是通过数字化改革重组供给侧资源，通过供给侧一端的平台化转型，与流量侧达成合作基础，共同提高服务质量。

　　关于如何实现巡网融合的可持续发展，上海社会科学院研究员、原副院长何建华认为，首先要通过互联网技术提升出租车行业的运营效率和服务质量；其次，要推进公共服务领域市场化改革；最后，要确保司机等普通劳动者的劳动权益。“传统出租车行业要面对的是提高服务质量，和适应新技术，而不是与网约车的生死博弈。”

　　在深圳大学教授、中国交通经济研究所原所长韩彪看来，出租车市场生态的改善，与聚合模式的出现和发展息息相关。他表示，聚合平台对头部平台来说是一个制衡，一个有制衡的市场是相对健康的，使得巡网融合呈现积极状态。长期来看，聚合平台与出租车的紧密合作，能够带来更大层面的共赢。

　　无论早年的扬招打车，还是当下主流的手机叫车，消费者在安全、车费等方面的权益问题，都备受多方关注，这也是本次座谈会重点探讨的内容之一。

　　民盟上海经济和信息化委员会新经济支部主委沈铱重点提到了网约车安全问题。她表示，许多网约车司机为了增加自身收入，在不同平台接单，使其工作时间和强度持续上升。“但这样会导致网约车的平台运营出现一定风险，亟须政策监管和技术手段双管齐下。”

　　以高德打车的“车费保镖”为例，该功能可在行前、行中、行后通过不同功能保护司机和乘客权益。行前，“车费保镖”在乘客下单时主动提示特殊费项，为乘客拦截误勾选出的高价格运力；行中，该功能实时关注行驶路线、路况、修改路线行程信息；行程结束后，“车费保镖”针对疑似有费用问题的订单，主动提示用户确认费用合理性，同时提供费用处置方案。

　　华东政法大学经济法学院副教授、竞争法研究中心执行主任翟巍表示，聚合平台通过技术开放，助力巡游出租车行业快速适应数字经济时代用户多元化需求。除了提升出租车运营效率外，还能对出租车司机服务质量品质进行管控，能够有效降低消费者和司机之间的纠纷，提升用户的获得感。

　　何建华认为，通过政策引导和技术开放，传统出租车行业与互联网聚合平台应当更加紧密协作，实现优势互补，从而打造出既能高效满足公众出行需求，又能切实保障从业者权益，并有力提升城市整体出行服务质量的新格局。(完)

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编辑：任新月