中新网上海新闻6月3日电(记者 李佳佳)美国工程院院士、斯坦福大学商学院运营、信息与技术学讲座教授、斯坦福经济创新及发展研究院院长李效良近日在上海谈及“供应链出海”这个话题时指出，全球供应链中断、贸易政策变化和企业出海需求上升，“中国+1”“中国+N”“美国+1”等布局方式不断被讨论，但企业更重要的是分清供应端多元化与需求端多元化的不同逻辑，并根据不同国家、产业和市场的“个性”重新设计供应链。

　　李效良以SHEIN、台积电、溢达等企业为例，说明出海不只是把产能搬出去，更要通过商业模式创新、微笑曲线升级和数字化生态建设创造新的价值。他强调，企业出海应重点把握个性化供应链部署、商业模式转型、沿微笑曲线创新、充分利用生态系统以及构建“责任微笑曲线”五个方面，在关注成本、效率和市场的同时，也要重视环保、安全和社会责任，真正实现有责任的全球化发展。

　　当前，在全球贸易格局加速重塑、产业链供应链深度调整的背景下，中国企业的全球化进程正从“产品出海”迈向“供应链出海”和“生态出海”的新阶段。面对地缘环境变化、国际合规要求提升、海外市场需求分化以及绿色低碳转型加速等多重挑战，供应链已不再只是企业运营中的物流和交付体系，而是支撑企业全球布局、提升组织韧性、构建长期竞争优势的核心能力。

　　日前，由中欧供应链创新研究院、安得智联、国际产业链创新联盟(IAIC)共同举办的第八届战略供应链50人论坛在上海落幕。本届论坛以“2026中场洞察：供应链出海与生态赋能”为主题，汇聚超过200位全球领先的学术专家和企业家，共同探讨中国企业在新一轮全球化进程中重构供应链能力、提升海外运营效率、打造产业生态协同优势的新路径。

　　中国工程院院士、山东省科协主席凌文在会上指出，随着欧盟碳边境调节机制正式实施，以及国内节能降碳、绿色采购、碳核算和数据质量标准不断完善，可持续发展已经成为企业进入全球市场必须补上的一课。谈及智能化，他以法拉利定制化生产和青岛服装企业柔性制造为例指出，过去“定制化”往往意味着单件小批量，而今天数字化和智能化正在让大规模流水线也能生产个性化产品。他还特别提到工业智能体的变化：AI不再只是帮助人类分析问题的工具，而可能成为嵌入生产运营中的“数字员工”。这意味着，未来供应链竞争将进一步延伸到智能制造、工业互联网和全链路数智化能力的竞争。

　　中欧国际工商学院京东运营及供应链管理学教席教授、中欧供应链创新研究院院长、全球前2%顶尖科学家赵先德从供应链视角分析了中国企业出海的新趋势。赵先德指出，中国企业出海不能只是把产能搬到海外，也不能把国内低价竞争的方式简单复制到国际市场，而要从“我能生产什么”转向“海外用户真正需要什么”。结合美的从OEM、ODM到OBM的发展路径，他同时强调，中国制造正在从“世界工厂”走向“全球供应链资源整合者”；而跨境电商和零售品牌则通过更靠近消费者的数据与渠道，倒逼供应链在需求洞察、快速设计、库存配置和履约响应上持续升级。赵先德强调，供应链出海本质上是生态出海，未来企业需要围绕快速响应、韧性和可再生的3R目标，依托数字化技术和专业服务伙伴，把中国积累的制造能力、服务能力和供应链经验转化为全球化经营的系统能力。(完)

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编辑：谢梦圆