中新网上海新闻10月30日电(谢梦圆 谢凌赫 方怡鸣 张聿浩)30日，一座直径10米、高逾12米的大型灯浮完成抛设和安装调试，稳稳“落座”于长江口外的临海津广外航路水域。

　　这是上海辖区第一座外海大型灯浮，搭载了VHF基站、气象要素多功能感知设备、5G增强终端、VHF/AIS一体化终端、配有低轨卫星通讯模块的航标灯器等多种设备，让这片“看不见、叫不到”的外海水域，一步步变为“看得见、叫得应”的安全通途。

　　津广外航路的通航安全与效率，关乎上海港和长三角港口群的运转效能，更关乎正向世界一流加速迈进的上海国际航运中心建设。然而，与“咽喉”地位极不相称的，是津广外航路水域远离岸基、公网薄弱，船舶自动识别系统(AIS)信号时断时续，甚高频(VHF)常常“喊不通”，也是上海海事局岸基船舶交通管理系统的覆盖盲区。一旦发生险情，往往“看不清、跟不住”。

　　2025年，上海航标处启动了津广外航路水域大型灯浮工程建设，集中开展可行性研究和相关后续工作，有序推进浮标设计、浮标制造、设备集成、海上拖带、定点抛设，每个环节都精心设计，全力推进；同时，克服了大型灯浮碰撞风险大、运维难度高、供电不足等难题，顺利完成了大型灯浮建造和抛设工作。

　　大型灯浮投入使用后，周边甚高频、AIS岸基覆盖的盲区将被填补，过去难以被岸基捕获的小型渔船显形可见，商渔船碰撞风险得以提前防范；岸基可直接呼叫区域内船舶、播发安全信息，船舶动态报送更加顺畅完整，AIS原始报文、甚高频通话录音、现场水文气象等多源数据完整留存，为海事监管、交通治理、引航作业和过往船舶提供优质服务和有力支撑。同时，一旦发生险情，附近的搜救力量可被快速调度，应急响应时间将大幅压缩。(完)

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编辑：李秋莹