中新网上海新闻5月27日电(徐银 胡镇东 罗馨蕾 李成成)近日，随着第1000环管片精准拼装完成，中铁上海局城建分公司承建的上海地铁12号线刘五公路站-沪松公路站区间下行线盾构施工迎来重大里程碑——承插式管片拼装成功突破千环大关，累计掘进里程达1200米！这标志着承插式管片这项新工艺在推广应用中迈出了新的步伐。

　　当前，承插式管片施工工艺在国内极少使用，但具有较高的应用价值。据了解，这一创新工艺以榫卯结构取代了传统的螺栓连接方式，不仅大幅节省了人力，还显著提升了管片成环精度，在技术层面上代表着行业领先水平。

　　然而，承插式管片施工工艺在应用中也伴随着诸多难点，如拼装精度要求极高、安装过程不可逆、管片脱出盾尾后易上浮以及成型隧道质量控制难度大等问题。为此，项目团队专门成立了承插式管片技术攻关小组，集中破解应用难题。一是严格把控进场管片质量和防水材料粘贴工艺，采用双道止水条设计，成功实现隧道一级防水目标。同时通过技术改造，将拼装机精度提升至1.5毫米。二是采用管片预拼装系统与盾尾间隙自动测量系统，实现管片选型自动化、拼装精细化。三是在管片拼装过程中，使用盾构掘进自主驾驶系统，实时优化掘进参数并动态纠偏，同时全程由技术人员旁站检查，确保每一块管片拼装的位置和环面平整度准确无误，有效控制了错台量和真圆度。在已经拼装完成的1000环中，达到了无破损、无错台、无渗漏的效果，成功实现了对管片错台量及渗漏率的有效控制。

　　从管片进场验收、防水材料粘贴，到管片拼装精度控制等各个环节，项目始终坚持“标准化、精细化”的管理理念，力求将每一个细节做到极致。项目管片拼装质量得到了质监站、监理、业主等单位的一致认可，并迎来了多场行业专业人员观摩学习。

　　下一步，项目团队将持续优化承插式管片施工工艺，在具体施工实践中不断提高这一先进工艺的标准化和规范化水平，为类似工程提供宝贵的实践经验和技术参考。(完)

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编辑：李秋莹